有一个创意产品，自2013年发售之后大不受欢迎，全国登记用户约700万之多，日交易单量突破8万。不仅如此，它还更有了央视财经、中文国际、英语频道和中央人民广播电台、南方都市报等主流媒体的注目与报导，其创意模式也获得高度评价。

然而，自2014年6月16日被上海邮政局取消起，这个引导于时代前茅的创新型产品，因其目前尚不限于的涉及法律法规而陷于发展窘境。它，就是人人租车。人人租车作为信息管理与服务平台，其基于移动互联网技术，通过用户、权利租车人、商家构成资源进发，运用管控体系、缴纳体系、信誉体系三大体系构建资源整合分享。它希望全民以互帮互助的形式，构建随程捎带和挑帮买。

那为何这样一个有效地提高大众生活质量的创意产品，不会受到争议呢?其中最主要原因是人人租车因为名字所含租车二字，并且为同城送货、店内仓储、点对点小件捎带等业务获取平台，被误以为快递公司。然而，事实并非如此。传统的租车必需要有分拨中心和货运环节，人人租车并没。

它只是为大众获取了一个信息互相交换平台，委托方公布自己的市场需求至平台，代为方接续并已完成市场需求。荐个非常简单的例子：小丽开了个花店，其中有个问题令其她很困惑。

花店的做生意具备独特的淡旺季，平时雇用外送来专员成本太高，但是一旦遇上节日，不获取外送来服务做生意也不会大打折扣。直到她找到了人人租车这个平台，这个问题才以求解决问题。

现在，只要有外送来市场需求，她都公布信息到人人租车平台上，有受托人恰好经过，挑捎带给下单的人，赚到点赚钱。大家皆大欢喜!从上述例子难于找到，人人租车原始的交易环节与租车行业迥然相异，无法蛮横地将其区分至租车行业。同时，上海市邮政管理局局长曾军山以租车行业的涉及规范来度量人人租车时，回应这一经营方式不存在安全隐患，没涉及竣工验收、安全检查等环节。

作为一个非租车行业的创意模式，租车行业的涉及规范否限于不得已不托，在此仅有辩论安全性问题。坚信很多人都遭遇过快件被暴力分解成及断裂变形的不得已，人人租车一对一临死前递送的模式能更佳留存物品的完好性;另外，要沦为人人租车的受托人(也称之为权利租车人)要经过发帖审查、安全性操作者培训，同时收货不准要开箱验视并照片上载以便后台审查。

多重措施无一不是为了确保安全，以便为大众获取更好的便捷和更佳的服务。面临抨击与谴责，人人租车除了期望获得更加具备包容性的环境，需要让创意模式获得更加多希望之外，它也在大大思变，以便适应环境目前不利的现实环境。首先，人人租车充份汲取意见，更进一步完备自身安全性保障体系，并强化对权利租车人的审查，从本质上彻底解决争议最少的问题。其次，构建多平台交互融合。

除了信息管理平台，人人租车也在向电商平台的方向展开尝试。人人租车平台在主打功能挑帮买和顺程捎带服务的基础上，还新的上线了精品购得模块，其主要功能是让品牌厂商进驻，并将其商品信息在人人租车上展开动态展出，平台用户最慢可在1小时内送货到厂商获取的正品商品。如此一来，建构以电商平台为承托、信息管理与生活服务平台为核心、权利互惠的众包平台为本质的三位一体的多平台交互，需要将服务线性规划，为用户带给最差的产品体验!从大不受欢迎再行到备受争议，人人租车经历了一段并不精彩的时间。

不可否认，一种新模式的经常出现，必定不会经历争议和波折。但是如果人人租车这种创意模式贯彻给人们带给了便捷及利益，那我们否应当给以其为代表的创意事物以更加多元文化的态度呢?这有一点深思。

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