8月以来，不少民营租车班车了让人吃惊的白菜价。记者调查找到，针对一些大客户和淘宝网商家，中通火速、韵约火速和百世汇通下调了价格，从北京放往全国的小件，发货量约上百票的，租车首重价格甚至调整为每一件5元、5.5元和5元。8月11日，成都铁路局宣告首次通过城际动车积极开展租车业务，成渝动车试水快件当日递送，使本已竞争白热化的租车行业更为不安静。

目前，我国民营租车行业中除自有货机的顺丰速运外，还包括申通快递、圆通速递、中通火速、百世汇通快运、韵约快运在内的民营租车都依赖加盟商很快扩展。由于加盟体系相等于无数个利益个体，虽然同属一家公司，但他们之间在某种程度上也是竞争关系，让总部的协商和管控能力面对挑战。

在记者约见韵约快运北京总公司时，客服人员回应，调价并不是由总部统一命令的，他们附上的价格还是异地每单首重15元、续重8元。这是最低价格，因为我们很多分公司采行的是加盟形式，至于加盟商不会用什么样的价格收件，我们就不确切了。

圆通速递华北客户服务中心的客服人员也回应，降价有可能是加盟商针对行业淡季发售的广告宣传策略。在租车物流咨询网首席顾问徐勇显然，租车白菜价的乱象除了与加盟体制有关，与快件量持续低快速增长而服务标准并未第一时间、网购依赖度低且议价能力很弱的现状也不无关系。从2011年3月起，我国快递业发展倒数28个月增长速度多达50%。

电子商务特别是在是网购业务沦为推展我国快递业发展的背后力量，市场监管司司长王丰认为，路上跑的快交，70%来自网络购物。多达，2012年中国消费者网购金额多达1.26万亿元，人均网购多达5000元。

今年一季度，网购快速增长36%，交易额多达3520亿元。我国仅次于的网购平台淘宝网最近对县域地区的网购用户展开了统计资料，找到县城消费者的网购数量已多达一线大城市的消费者。近年来，申通、圆通等快递公司也已将网点发展到县城和乡镇，这次快递公司竞相抛的白菜价，尽管非官方不道德，但对电商来说毕竟好消息，不算在行业淡季引了他们一把。

徐勇说道，但对租车行业而言，之后打价格战，走以价换量粗放型发展道路，最后损害的是企业和租车行业自身。目前，国内获取租车服务的企业数以千计，但业务却高度雷同，不能获取基本的寄送服务，没涉及的电子货币服务，这就使其在与电商的合作、博弈论中正处于比较弱势地位，仅靠大大减少价格来争夺战市场份额，构成了谁再行涨价谁再行杀，谁不涨价谁等杀的怪圈，导致许多租车企业陷于微利简化和无利简化的泥沼。长时间的低价运营，早已让一些加盟商吃不消了。

虽然业务量提升了，但基本正处于不赚的状态，很多加盟商都不腊了。韵约快运北京总公司的客服人员告诉他记者。

长时间低价广告宣传的主因还好比于此。由于租车工作艰辛，租车员很差讨，降价促销后业务量提高，减少了爆仓的有可能。一位租车业务员就向记者写信，以往每个月送来80个单子能获得的收益，现在有可能要跑到130单才能获得，劳动强度减少了，而且没高温补贴，不少人都在考虑到从商。快递业应该如何走进粗放型发展的困境?徐勇指出，转型升级是方向，但一段时间内，价格战仍无以防止，所以不妨从获取差异化服务应从。

现在获取的租车服务都就是指A地到B地的基本服务，没适当的时间标准，一天递送是这个价格，两天三天 递送还是这个价格。今后，快递公司不妨获取有所不同速度有所不同价的服务，既不利于涉及部门的监管，也让消费者享用到与代价价钱对等的服务。徐勇说道，此外，租车企业应当审批成本结构，让大家告诉租车的成本底线到底在哪里。

本文来源：IM体育投注官网-www.giftvogue.com