只要租车的起点和目的地与用户当天的行程相符，用户才可顺路送来一份快件。开发者称之为，人人租车建构了一种人人为我，我为人人的新模式。但批评方则担忧，租车的安全性、精确、时效不会会受到影响？它到底是互联网服务的创意还是对传统快递业的搅局？@经济仔细观察网：首先，人人租车是移动互联网时代的产物，是租车业务和手机业务的融合。

其次，人人租车的产生顺应了一种当前十分风行的商业趋势：众包在。即快递公司把过去由全职员工继续执行的租车任务，以权利强迫的形式外包给非特定的个体。这样就精妙地利用了闲置的个人交通资源，为公司节约了大量的人工成本、物流成本。但人人租车要想要取得未来的持续性发展，必需解决问题几大问题：安全性问题、费用问题、速度问题等。

@星辰在线：经营快递业必须有租车业务经营许可证。另外，按照涉及规定，租车员必须参与职业技能鉴定考试，持证上岗的租车员应占到公司职工数量的40%，人人租车的模式似乎无法符合这些条件。现在市民对租车员的素质本来就有反感，如果这么做到，估算不会更加相当严重。

因为权利租车人数量过多，且本质上并非公司职员，一旦在送来租车的过程中经常出现各类问题，公司将无法管理。@京华时报：人人租车如何避免因租车外包而有可能造成的用户个人信息泄漏！再者，权利租车员与快递公司之间不是严苛意义上的员工与公司的关系，若因权利租车员给用户造成了损失，谁来支付？按什么标准支付？权利租车员在租车分送途中伤势否算数工伤？快递公司能否对这类工伤一管究竟？对于政府部门来说，维持仔细观察、未雨绸缪才是应付之策。@泰德生态社区：这是一场全民参予的租车事业，背后是反感的互联网思维！@七贰六：这个idea是不俗，但还必须诚信，这样就会担忧物品的安全性问题了。

@陈少举：这个不俗哦，可以将离职群众和没人做到的人造就一起。@jin余欢：听得一起不俗，但这样不会对物流产业带给一定的冲击。而且，因为开放性较为大，快件的安全性并无法获得很好的确保，现在应当只是在个别地区试水，大规模服务还有待改良。

@PM胡：人人都可以做到顺路的租车员，不仅便利他人，还能提供收益。甚有颠覆性的创意，期望更为完备、明晰的商业模式。移动互联网O2O服务创意，大有可为！@南城文人：这个东西要是做到一起，对上千家同城小快递公司都是极大的冲击。

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